レストアじゃないのよ、単なる修繕とメンテナンス

破れたエアクリーナ・ジョイントをシリコーン（黒）で固める。
本当はニトリルゴム（NBR系）が耐油性が高くて良いのだろうけど素人には入手困難なのでシリコーンで代用。まぁ、そんなに直接ガソリンかかるわけじゃないから大丈夫でしょう。

滑っていたクラッチを補修しようと思ったのだが、クランクケースカバーが割れない。
前部のデッパリをプラハンで叩くのだが、すんげぇ固着しててダメ。

（40年もののバイクで）俺はこの固体では一度も開けたことがないのでしかたがないか。
ということで、デッバリ部分を脱脂してから数mm厚の鉄板ステーを内装用両面テープで貼ってから、極太貫通ドライバーを当てて反対から思いっきり引っ叩くことで分割できた。


んが、クラッチはフリクションプレートの割れも減りもなく、スプリングもクラッチプレートも、クッションリングさえも問題ない……orz
結局プッシュロッドの調整と各プレートの確認だけでガスケットを交換し、液体パッキンを付けてカバーを閉じ、ミッションオイルを入れる。

但し、クランクケースカバーに付いているオートルーブのオイルポンプ用ワイヤーがほとんど切れかかっていることが発覚（時間の問題だったけど結局取り外す時に切れた）。部品は当然探しても無いので他のもので代用するか、ワイヤーを作成しなければならない（ハンダ嫌だぁ～）。

錆々だったチェーン。サイズは428だったので、ハンターカブ用に買っておいたやつ（130L）を24コマ切断して交換する。

通販で買ったバッテリーが到着したので液を注入して補充電。
タンク周りのフューエルホースを作成して装着。

各所の錆取り（これが一番時間かかったかも）をしてとりあえずここまで。
混合作ってとりあえずエンジンかけるかどうか迷うっす。