やっとエンジンかかったぁ～（FLH）

やっとエンジンが動いた。

実際にはエンジン関係よりブレーキや車体に時間かかってたので、エンジンに取り掛かったのはわりと後からなのだけど、最初にキャブをOHして、ポイントのタイミングとギャップを調整して、OIL交換して、新品バッテリーを補充電していざかけようと思ったらセルが回らない。

スターターリレーをチェック→○導通チェック全て問題なし
ソレノイド→△音はしているけれど、動作が怪しい感じ
スターターモーター→×全く回っていない




まずソレノイドをバラして各所を磨く。
次にスターターを外したら、セルの一部のハンダが外れてることが判明…orz...ﾊﾝﾀﾞ
なんとかハンダ付けも終わり、モーター単体に12vを通して回ることを確認後、組み付け。
でも…動かない？？？


と、ここで組み付け時のソレノイドからモーターへの配線ミスが判明したのでそれを戻す。

セルは元気良く回ってくれたがエンジンがかからない。




火花を確認するが、全く出ていない。
ポイントのギャップ調整がうまくいってない…というか、ギャップが広すぎたみたいで、調整したら火花は問題なく出るようになった。
キャブからガスも来ていないようだったので、動作が渋くなっているフロートバルブを分解して清掃（ジェット以降は以前にOH済み）。

ズドドドンと地響きにも似た音とともにエンジン始動！
う～～ん、やっぱり良い音してますなぁ。

重い腰を上げてみる

フロントのキャリパーをバラし、外まで移動（よっこらせ）して洗車。

こうやって見るとそこそこ綺麗にも見えるのだが（バディシートのボロはこれでもわかるな）二枚目の写真のようにいたるところに錆がある。

ただ驚いたことは、手に入れたときに錆だらけだったタンク内部を、そのときに「花咲かGタンククリーナー」で処理したタンク内部に15年以上経ってもほとんど錆が出ていなかったこと（やっぱ凄えやこれ＞谷口さん）。

さぁって、いろいろやりがいあるぞー

ガレージの掃除

二日かけてガレージを掃除。
やっと全貌を現したFLHに呆然（ま、わかってはいたことだけど）。
掃除のために移動しようと思って、うっかりフロントブレーキを握ってしまう。
元にもどらない…orz
タイアの空気圧を2.5kgくらい入れて力任せに少し移動（なんとか動いてくれた）。

キャリパのボルトは、星型12角の13/32という変態サイズ。

ダメもとでアストロプロダクツに行ってみる。
やはり取り寄せもできないサイズと判明し、とりあえず12角の10mmを買って帰る…
つもりが、レーシングスタンドがあまりにも安い（\4,980-）のでつい買ってしまった。

よしっ、これでThruxtonのチェーンのメンテナンスもバッチリできるな…ってあれっ？